信息來源於四川新聞網 / Cited from .newssc.org/ 成都到北京頭等艙成都到北京頭等艙40004000多元多元，文件倉，超級經濟艙超級經濟艙10001000多元多元，，服務卻差不多 ●2013年頭等艙和公務艙客流量減少10%-20%。 ●2014年1月公務差旅費新規出台，因公務坐頭等艙的乘客將大幅減少 座位標準：一排三座，比普通經濟艙要大出10cm甚至更多，椅背的傾斜度更大。 服務標準：服務、餐食按商務艙標準。專屬櫃台辦理值機，登機、行李優先，增加毛毯、小餐點等@ 華西都市報:中央一系列厲行節約政策出台，從餐飲到禮品，不少行業都感受到了變化，如今航空公司的中高端旅客也出現下降。不過，高端旅客減少，經濟艙的客人多了。這讓航空公司發現，比普通經濟艙票價略貴一些、但卻能享受類似頭等艙服務的“超級經濟艙”、“高端經濟艙”其實頗受旅客青睞。隨著“節儉令”的深入實施，航空公司的客人構成將發生更多變化。目前，包括南航、國航、川航在內的多家國內航空公司都推出了超級經濟艙或高端經濟艙。節 儉風這次吹到了航空業。財政部1月7日出台《中央和國家機關差旅費管理辦法》，就出差審批管理、差旅費開支標準制定、財務報銷和監督問責等內容作出詳細規定，其中，在交通費用方面，司局級及以下職務人員乘坐飛機時只能乘坐經濟艙。據瞭解，這一規定從今年1月1日起就已經開始執行了。 而在中央一系列厲行節約政策出台後，航空公司已經感受到了中高端旅客的下降。為了適應今後公務、商務客人的需求變化，包括國航、南航、川航在內的國內多家航空公司都開始在打造“超級經濟艙”上發力。數據 東航2013年高端旅客驟降百萬 “現在出差，我們都是嚴格按照規定執行”，昨日，成都市某機關工作人員告訴記者，現在不僅交通出行，包括住宿、吃飯，都一切從簡。 “全球經濟不景氣導致的商務活動減少，航空公司的高端客戶已經開始下降，這次財政部的新規發佈，航空公司的高端客人還會進一步減少”，一家航空公司的工作人員告訴記者，航空公司高收益來源主要集中在頭等艙和公務艙（統稱“兩艙”）需求，而公務和商務消費又是航空公司兩艙消費的重要來源。 在中央一系列厲行節儉政策出台後，已有航空公司明顯感受到了中高端客人的減少。據《第一財經日報》報道，東航方面的數據顯示，2013年全年其國內高端旅客減少102.2萬人，減收10.9億元。多家航空公司的市場部人士都表示，去年很多公司的兩艙客流量都有10%-20%不同幅度的減少。 成都某基地航空公司工作人員昨日則表示，2013年的數據還沒有出來，不過最好的估計就是和前年持平。應變存倉 航空公司發力“超級經濟艙” 高端旅客減少，可能相應地會導致經濟艙的旅客增多。為了吸引那些願意以高支出享受差異化服務的普通旅客，以及因差旅政策等因素限制而不能乘坐頭等艙、公務艙的公商務客人，航空公司相繼推出了超級經濟艙、高端經濟艙產品。 一般來說，“超級經濟艙”處在頭等艙和經濟艙中間的位置，座位數還是一排三座，但座位的前後排間距比普通經濟艙要大出10cm甚至更多，椅背的傾斜度也更大。很多航空公司也針對超級經濟艙提供了和商務艙接近甚至相同的服務標準、餐食。 超級經濟艙還屬於經濟艙，票價最高按經濟艙全價票出售，但享受的卻是接近于“兩艙”的服務。 據瞭解，南方航空是國內率先推出這種服務的航空公司，2010年起就陸續推出了“高端經濟艙”。此後國航也推出了“超級經濟艙”。昨日記者瞭解到，四川航空也于去年11月開始，推出了高端經濟艙，提出“凡全價A艙，即可享受空中頭等艙服務。”調查 高端經濟艙比普通經濟艙還搶手 昨日，成都某家基地航空公司工作人員認為，隨著厲行節約政策的深入實施，航空公司的“兩艙”客人構成肯定會發生變化。 記者在一些機票預訂網站上查詢發現，以成都到北京為例，國航CA4105次航班頭等艙全價是4320元，超級經濟艙1440元，相差2880元，但同樣可以享受退改簽政策。昨日，一家機票預訂網站工作人員告訴記者，根據飛機的大小，以及不同的航空公司，超級經濟艙的數量會不同，但銷售情況普遍都很好，“超級經濟艙的票基本上都能賣完，有時還會出現超級經濟艙無票，經濟艙還有票的情況”。 “如果飛行時間超過3個小時，我也願意多掏錢購買超級經濟艙。”有網友說道，超過3小時以上的飛行，太狹小的空間坐著難受，寧願多花幾百元買個超級經濟艙，還可以享受到類似頭等艙的服務。一家機票銷售網站工作人員認為，隨著厲行節約政策的深入，未來超級經濟艙的機票或將更搶手。 華西都市報記者屈詠梅相關報道航空餐浪費嚴重航企呼籲吃不完打包 在大�出行強勁增長的同時，航空公司方面也提出倡議，建議普通旅客節儉出行，其中最直接的，就是呼籲乘客們在飛機上也響應“光盤行動”。 率先呼籲“光盤行動”的海南航空公司表示，航空餐食由於保質期極短，根據食品衛生法規要求，已配上航班的餐食不能回收再利用，造成較大浪費。經濟艙旅客多，浪費的總量也就更大，一些大型機場每天清理的餐飲垃圾高達10多噸，因此，海航呼籲乘客們儘量吃光餐食或帶回家。 記者從南航等多家航空公司瞭解到，這樣的呼籲已經成為共識，一些航企也在考慮減少食物浪費的方法，比如減少額外的備份餐食、考慮麵包按人數適當減少比例等。 據《海峽都市報》儲存
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