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激進組織日前於尖沙咀廣東道肆意滋擾內地遊客的惡劣行徑，迷你倉激起社會同聲譴責。行政長官梁振英昨日出席行政會議前主動回應事件，他指出，任何針對內地遊客或外國遊客的滋擾，甚至不法行為，都應該受到譴責，強調特區政府將依法跟進今次及類似事件中的違法行為。運輸及房屋局局長張炳良亦表示，香港是文明都市，即使有不同意見亦不應做出影響香港形象的行動。 大公報記者龔學鳴 梁振英表示，今屆政府一直十分重視本港旅遊業接待能力，以及由於旅客人數過多對某些地區造成的壓力等問題，因此當政府得悉內地準備實施讓深圳的非戶籍居民「一簽多行」來香港的政策時，立即與中央政府溝通，並且在中央政府和內地有關當局的支持和配合下，叫停了「一簽多行」。另外，特區政府亦暫停增加內地自由行城市數目，他指出，自2009年起，內地遊客自由行來港城市的數目一直維持在49個，5年來都沒有增加。 增接待設施減購物區壓力 梁振英指出，特區政府未來將不斷檢視遊客人數對各區市民生活帶來的影響，不僅�力增加接待旅客設施作分流，也會�力增加接待旅客的相關設施，包括重新規劃港珠澳大橋的人工島，在其上興建大面積的購物設施以發揮分流作用迷你倉沙田減輕在一些傳統和新界北區購物區的壓力。 梁振英提醒說，香港也有大量的市民在外地，每日前往內地的人數更尤其多，僅經陸路口岸進入深圳的香港市民，每日便達18萬人，此外，長期在內地工作、就學或定居的港人，亦有幾十萬。他強調， 「針對遊客的行為，無論是針對內地遊客或外國遊客的一些滋擾，甚至不法行為都應該受到譴責，有違法的地方，特區政府是會依法跟進的。」 張炳良昨日被問及今次激進組織針對內地遊客的暴力行徑時也回應指，明白本港社會就遊客對交通及車廂擠迫造成的影響有意見，但他強調香港是文明都市，即使有不同意見亦不應做出有損香港形象的行動。對於已有多位司局長回應今次事件，張炳良表示，有關司局長皆是因應本身職責範疇，作出相關回應。 連日來，多位官員先後對此惡劣行徑嚴厲批評，政務司司長林鄭月娥前日批評一小撮激烈分子針對內地遊客做出不禮貌甚至粗暴的行為，強調特區政府一定不會容忍此類事件再發生。保安局局長黎棟國、內地及政制事務局局長譚志源及商務及經濟發展局局長蘇錦樑前日亦分別從維持本港公眾秩序、內地與本港關係及本港旅遊業發展等角度，對今次激進網民組織針對內地自由行遊客的暴力行徑予以譴責。迷你倉價錢

尖沙咀廣東道已跟「內地旅客」畫上等號，迷利倉本來遊客「迫爆」廣東道是消費市道看好的指標，但亦造成路面人多擠迫，引起一些香港居民不便。本港個別激進示威者周日在廣東道發起「驅蝗行動」，並辱罵內地旅客，混亂場面。「成仔民調組」昨日走訪尖沙咀、西九龍「圓方」商場及中環IFC訪問內地遊客，歸納出內地遊客獨愛廣東道的原因，其中最令人匪夷所思是他們認定即使是同一間品牌，只有在廣東道這家名店才是「最有信譽、不會有假貨」，內地民眾亦口耳相傳這說法。「成仔」再走到與廣東道靠近的高級商場「圓方」（Elements），雖然同樣名店林立，但商場內卻頗為冷清，內地客只有小貓三數隻，與廣東道的熱鬧相映成趣，有不少旅客說不知道有此商場。港聞組記者廖士鋒、專題組賴秋妤報道本港多個商場常見擠滿內地客，如沙田新城市廣場、東薈城等，但論最受歡迎非「廣東道」莫屬。「成仔」在街頭訪問內地旅客，歸納了「獨愛廣東道」之因：鄰近酒店，方便購物；有多條巴士路線及鐵路接駁，交通極方便；名店集中，可一次過搜羅多個品牌服飾；此區商戶有信譽，肯定不會買到假貨；每次來港都會往廣東道購物已成習慣；內地網民炒作，令廣東道成必到景點。遊客多不知「驅蝗行動」在「驅蝗行動」後的第二天（即本周二），本報記者看見廣東道已恢復昔日模樣，滿街「迫爆」內地客，行李箱在大街之間穿梭。一間間名店外依然大排長龍，旅客有秩序等候進內。記者與在店外內地遊客傾談，發現他們大多不知香港早前有「驅蝗行動」，大部分人覺得港人親切有禮，有對內地遊客有太嚴重歧視。看來「驅蝗行動」未迷你倉對廣東道的購物區造成重大影響。來自深圳的趙小姐表示，多次來港都獨愛在廣東道購物，因廣東道作為老牌購物區，信譽有保證，不會錯買假貨。來自上海的趙小姐認為，尖沙咀除交通方便外，更重要的是受到內地網民「炒作」為購物天堂，因此成內地旅客購物的首選。與廣東道近在咫尺的圓方商場，位於九龍站上蓋，旅客搭8號巴士就可由尖沙咀直達。圓方內名店種類與廣東道大同小異，貨品款式亦沒太大分別，但圓方內卻頗冷清。記者現場所見，圓方商場人流稀少，全部名店都不用排隊，客人可隨意進出。就連內地旅客極喜愛的品牌香奈兒（Chanel），店內都只有數名客人。「成仔」向店員查詢，發現店內全是本地客人，沒一位內地旅客。為何旅客寧願「迫爆」廣東道，都不願到人流較少的圓方舒適地購物？「成仔」訪問多名在廣東道的內地旅客，大部分都未有聽過「圓方」這商場。另外，有內地人擔心一些較為新型的商場雖然同樣名店林立，但在內地人眼中沒信譽，隨時有賣假貨可能性，明顯宣傳不足。「圓方」冷清清形成對比然而，亦有旅客選擇到圓方購物。來自福建的莊小姐認為，圓方人流較少故不用排隊購物。此外，圓方有一些就為小眾的牌子如ManoloBlahnik及Roger Vivier等，令她特意過來購買。她亦表示是從親戚口中才得知這個商場，直言此處在內地的知名度有限。位於中環的IFC（國際金融中心）及皇后大道中同樣名店林立，不過就現場所見，中環雖人來人往，未及「圓方」冷清，但大多為上班族和本地市民，內地旅客人流明顯較廣東道少，多間名店內只有「小貓數隻」，未有大排長龍。自存倉

戴慶成　香港報道taihingshing@gmail.com近年赴港旅遊的中國大陸居民越來越多，迷你倉出租在去年逾5000萬訪港旅客之中，大陸客就占了七成半。不過，香港旅遊發展局主席林建岳認為，毋須為訪港旅客人數設上限。香港旅發局昨天公佈的數字顯示，去年共有5430萬人次訪港，較前年增長11.7%。當中4074萬人次為大陸旅客，較前年增長16.7%。逾4000萬的大陸旅客人次大約占了香港總體旅客人數的75%。大陸遊客人數上升，但在東亞和東南亞的“短途地區市場”，旅客人數卻有所減少，去年只有840萬人次，較前年減少0.8%。其中，到日本旅客跌幅最大，去年有105萬人次，減少15.7%。歐美為主的“長途地區市場”的跌幅更大，去年有427萬人次，減少3.3%。當中，加拿大跌幅最大，去年有35萬人次，減少9.8%。近年越來越多大陸民�赴港旅遊，對香港人日常生活造成諸多不便。一個名為“滅蝗行動”的香港網上團體，就在剛剛過去的周日發起“驅蝗行動”，反對自由行政策。港叫停增加大陸自由行城市繼四名司局長強烈譴責“驅蝗行動”後，香港特首梁振英昨天也批評，針對遊客的行為，無論對象是大陸或外國旅客，都應該受到譴責。如果有違法的地方，當局迷你倉依法跟進。他說，當特區政府得悉大陸計劃進一步開放自由行城市後，已經向大陸政府反映，過多旅客來港構成的影響，並叫停增加自由行城市數目。港府會不斷檢視遊客人數對各區市民生活的影響，著力增加接待旅客設施作分流。不過，“驅蝗行動”發起人梁金成表示，政府反應過於強烈，多名官員及特首皆譴責他們，可能言論過激，官員應該關注旅客過多的問題，作出改善。對於有港人發起針對大陸旅客的行動，旅發局主席林建岳昨天認為，並非每個月都是旅客訪港高峰期，訪港旅客人數不應設上限。他以工廠做比喻說：“當訂單增加，廠房只會設法擴充規模接收訂單，不會減少訂單。”林建岳認為，香港應該增加景點，例如政府研究發展大嶼山等，令旅客分散，不集中于個別旺區，以及興建更多酒店提升香港接待力。根據香港旅發局的預測，今年整體訪港旅客人數將會增長8.6%，達到近5900萬人次，當中大陸旅客會增加10.8%，達4500多萬人次。旅發局表示，今年會繼續擴展非廣東省客源，增加過夜旅客比例，進一步擴大大陸市場收益。該局強調，今年用于到大陸推廣香港旅遊的開支已經較去年少，會更著重海外短途客市場，例如韓國、台灣及東南亞，積極發展國際市場，以及推動郵輪及會展旅遊，爭取高增值旅客。迷你倉

行政長官梁振英昨天在召開行政會議之前會見記者，迷你倉沙田 主動提及由「港獨」派、激進派及反對派人士所策動的「驅蝗」事件。梁特首的談話要點有二： 其一，他嚴厲譴責「驅蝗」行動的示威者、參與者在尖沙咀廣東道一帶辱罵內地遊客。他指出，無論是針對內地遊客或外國遊客，都應受到譴責，如有違法行為，當局必會依法跟進。其二，梁特首稱，參與「驅蝗」行動並辱罵內地遊客者，是少數人，將少數人包括「港獨」分子與廣大香港市民作了區分。很明顯，絕大多數港人是歡迎至少並不反對內地和外國的旅客來港觀光和消費的。旅遊業是香港的支柱產業之一，「驅蝗」行動是「趕客」、是「倒米」、是「靠害」， 這是香港廣大市民絕對不能接受的行為。去年訪港旅客5,400萬人次，較2012年增加11.7%，其中內地客約4,000萬人次。旅發局預測，今年整體旅客將增長8.6%至近5,900萬人次，「驅蝗」行動與這一目標及趨向背道而馳，當然不是甚麼受大眾歡迎的好事。其實，世界各國都重視旅遊業的發展，尤其是像香港這樣的國際城市，更是加倍歡迎外地客旅遊或投資，絕無「趕客」的道理。近期，在歐美一些大城市，都將中國（內地）客當成是「財神」看待，國際著名的品牌店都增加了中文銷售卡，售貨員若識得中文、華語，會額外加薪，或給予津貼，佣金也會多一些。「驅蝗」行動的性質和做法，正好與此相反，在歐美商人看來，「趕客」的做法，香港人是不是「腦子有問題」？ 迷你倉價錢好，「腦子有問題」的香港人是少數，「一小撮」也。策動「驅蝗」行動的組織，標榜「反赤化、反殖民」，日前在廣東道辱罵內地客的示威中公然打出這樣的旗號，徹底暴露了這一組織及其支持者的「港獨」本質，或者部分人並無此思想，但由他們策動的「驅蝗」行動，就是十足的「港獨」行為，有關當局應依法予以處置。過去相當長一段時間，「港獨」分子非常隱蔽，或許也不敢公開活動，後來在示威中出現港英時代的「龍獅旗」，再後來有人去台灣串連著名「台獨」頭子，如今則公然「反赤化、反殖民」了。根據《基本法》第一條規定：「香港特別行政區是中華人民共和國不可分割的部分。」香港雖然實行「一個國家、兩種制度」和高度自治，但內地居民來港家庭團聚，以及內地客「自由行」來港旅遊，怎能稱之為「殖民」？「港獨」分子又怎能目無法紀、狂妄宣稱「反殖民」？內地《人民日報》旗下之《環球時報》發表評論，批評本港有示威者辱罵內地旅客，言行近乎法西斯主義，不知天高地厚，情緒極狂妄，表現出「很第三世界」的一面，如果這些人再踩紅線，就要自己承擔後果。可以肯定地說，不論用現時世界上任何國家的法理標準，辱罵旅客總是不對的。若用先進國家或地區的法律標準衡量，甚至可以說是違法的。按本港現行法例，大抵可以控其「公眾地方行為不檢」。香港是「旅遊之都」，不能容忍辱罵旅客。只能依法處理，方能以儆效尤，發揮阻嚇作用，確保香港聲譽。相關新聞刊A03、A04版迷你倉最平

“郵輪未停靠下龍灣，迷你倉出租香港遊客拒下船”追蹤南都訊 記者吳懌發自香港 2月6日，因搭乘的歌詩達維多利亞號郵輪沒按行程表在越南下龍灣泊岸，多名香港遊客不滿，在輪船返港後拒絕下船。涉事的船公司聲稱因沉船事故未能在下龍灣泊岸。昨日，香港旅遊業議會公佈越南方面的回複，稱郵輪被拒停泊下龍灣的說法不正確。據悉，涉事的歌詩達郵輪維多利亞號由香港開往三亞、越南，接載1000多名港台旅客，郵輪駛往越南下龍灣途中，船長稱因遇上沉船阻礙航道，沒有能完成行程。1000多名旅客滯留在郵輪上在海上漂浮了2天後，郵輪2月6日早晨返回尖沙咀。大批旅客因為不滿船公司及旅行社的賠償方案，不肯下船，導致後面的旅客無法登船。香港旅遊業議會向越南方面查詢，昨迷你倉，旅議會主席胡兆英公佈越南駐港總領事館的回複，稱事發當日，2月4日上午7時15分的確出現沉船事故，港口曾暫時封閉，當歌詩達郵輪8時得知消息時，立即拒絕進入港口，並要求駛回之前停泊的位置。胡兆英說，越南方面8時15分已發佈消息，表示進出的船隻可安全航行，之後還有3艘船繼續按原定航程駛入下龍灣，只有歌詩達郵輪拒絕駛入，並�程前往香港，因此郵輪稱當日因安全原因被拒停靠下龍灣的說法不正確，拒絕進入是船長當時的決定。歌詩達郵輪昨日也發表聲明，重申是基於安全理由，遵守下龍灣港口管理局的指示，不駛入港口。涉事旅行社則表示，按照國際慣例，船長有權決定是否駛入港口，等於掛十號風球時，機長有權決定是否降落原定機場，還是改到別的機場降落。迷你倉

【特訊】本澳昨日出現大霧天氣，迷你倉新蒲崗本澳海空交通受到嚴重影響，海面能見度一度為0，當局連續16個半小時實施航行管制，大量來往本澳的客船出現延誤；另一方面，不少班次的客機亦出現延誤甚至取消班次等情況。海事及水務局表示，昨日全日共有82班客船出現延誤，來往外港碼頭的客船平均延誤70分鐘，至下午能見度改善後海面航行才陸續恢復正常。當局並提醒航行船隻仍須時刻留意海面能見度變化，注意安全。本澳於前日夜晚至昨日上午持續出現大霧天氣，濃霧籠罩之下各個水路碼頭的船隻航行均受到不同程度的影響。因海面視野情況持續不良，外港及�仔兩個碼頭於前晚9時15分開始連續實施16個半小時的單向航行管制，航行管制期間，海面能見度更是一度跌至0，極低的能見度嚴重影響了海面交通，依照航行規則，能見度要達到半海里以上，航班才能正常航行，長時間的單向航行管制導致大量航班出現長時間延誤，有旅客表示，他乘坐昨晨8時的船來澳，約在9迷你倉出租許抵達本澳，但因為太大霧，在實施航行管制之下船隻要在海面上等候消息，到早上11時才能靠岸下船，延誤超過1小時。另一方面，內港碼頭往來灣仔客輪亦於昨日上午一度停航約2小時。而在國際機場方面，全日則有15班抵澳航班以及17班離澳航班出現延誤，3班飛來本澳的客機要轉飛其他地方，部分航班則是取消班次。海事及水務局港口管理廳廳長葉華雄昨日表示，外港和�仔兩個碼頭自開始實施單向航行的航道管制後，於昨日上午7時許開始航班受影響較嚴重。受濃霧影響，昨日合共有82班客船延誤，其中來往外港碼頭客船平均延誤70分鐘，最嚴重的一班更是延誤了1小時30分鐘，而來往�仔臨時客運碼頭的客船亦平均延誤45分鐘。隨著下午海面能見度逐漸改善，高速客船航班才陸續回復正常。當局並提醒航行船隻和水上活動的人仍須時刻留意海面能見度變化，注意安全。市民和旅客可以下載新推出的“澳門海上航班”手機應用程式，接收各船公司航班表等消息。迷你倉

（吉隆坡18日訊）旅遊及文化部今日推出“1001項本地繽紛假期旅遊配套”，迷你倉最平以作為國內外旅客在本地旅行的指南。旅遊及文化部長拿督斯里納茲里說，配合2014年大馬旅遊年，旅遊部與國內297間旅行社合作推出旅遊小冊子，這本小冊子共納入1千零30項國內各地區的旅遊配套詳情，免費發放給國內外旅客。他說，該小冊子提供各類別的資訊，包括住宿、美食、農業、度蜜月、豪華團、摩哆車及單車旅行等。小冊子內的旅遊配套價錢從88令吉至1萬1千令吉。納茲里今早不克出席主持“1001項本地繽紛假期旅遊配套”推展儀式，其講詞由旅遊部副總監拿督阿茲占代讀。另外，納茲里在演詞中說，旅遊部制定要在今年吸引5千450萬人次旅客到馬觀光的目標，並為我國帶來共343億令吉的收入。75%旅遊配套附有住宿大馬旅遊局國內市場部總監拿督慕沙尤索夫說，有鑒於許多大馬人不太熱衷於在國內旅遊，因此，在迷你倉推出的小冊子中共有四分之三是附有住宿的旅遊配套。他在“1001項本地繽紛假期旅遊配套”推展儀式後，在新聞發佈會上指出，縱觀過去的數據顯示，大馬人在國內旅遊的比率依然偏低。“在2012年時，國人在國內旅遊（來回）的人次高達1億4千100萬，但從2011年至2012年的國內旅遊（僅是住宿）的人次只提昇8%而已，這顯示他們不太喜歡國內住宿。”他說，旅遊部希望在推出這本“1001項本地繽紛假期旅遊配套”小冊子後，國內旅遊業（住宿）至少能增加250萬至500萬人。他表示，目前第一階段只編印5千本小冊子，若日後有需要將加印至5萬本，他們也會鎖定一些地區派發小冊子給民眾。同時，這本小冊子也可在全國各州旅遊部辦公室免費索取。出席者包括旅遊及文化部秘書長拿督黃宏炳、副秘書長（管理與監督）祖奈達、副總監（國內市場行銷）希山慕丁、及旅遊促進局副總監（市場促銷）鍾玉霞。;新蒲崗迷你倉

節假日遊客迫爆旅遊區、樓價高壓榨年輕人夢想，迷你倉不是說風涼話，正是澳門與國際、區域接軌的證據。當然不是接軌就可以視為正常，問題需要解決，澳門的解決途徑，看起來遠比其他地方有空間多了。關鍵是整個社會能不能做到齊心協力，善用內部和跨境資源。遊客迫爆旺區確實是澳門人的新體驗，當然不是甚麼愉快的新體驗。但澳門人節假日喜歡到鄰埠購物消費，應該很清楚，所謂迫爆不過小巫見大巫。遊客來到澳門，擠兌了居民的生活空間。澳門人近年來也喜歡出外旅遊，擠兌的也是其他城市居民的空間，將心比心，豈有獨澳門惡劣不可忍受之理？排隊等座位、等上車在很多旅遊城市、主題樂園都是等閒事，至於等的時間長短、分流交通工具的運載能力等，則與城市規劃和交通配套息息相關，這一點澳門確實滯後，必須迎頭趕上。樓價高壓榨年輕人夢想，說到底也是全球至少是區域效應。金融海嘯後，西方國家貨幣寬鬆為全球新興國家地區帶來資產泡沫效應，低利率高通脹加上熱錢橫流，不但澳門樓價倍數上升，本版報道大馬樓盤，過去兩年呎價升幅亦達七成。還有台灣，網上流傳一篇台灣作家的控訴，指台灣政府坐視樓價self storage漲已達到“暴政”的地步，個別房價漲幅達到兩倍，不但壓榨著無數年輕人的夢想，甚至讓到台北打工的外地年輕人，完全沒有在台北立足的可能。這種隔代資產鴻溝，與內地無數北漂、滬漂青年同一境況。但相對於內地和港澳青年，台灣青年還面對著嚴重的就業不景氣，工資倒退十年、甚至二十年。正當很多台灣青年希望到港澳尋找謀生機會時，卻有不少港澳人希望移民到台灣，這說明瞭甚麼？有人在網上發出這樣的疑問。至少在未來幾年，澳門人仍面對著前所未有的就業選擇和工資上漲，樓價也許會更貴，也許更多人買不起，但澳門財政充裕，社會福利房屋工程不會停滯不前；城市空間有限，周邊地區開發和區域融合可為澳門紓壓。如果宏觀和微觀的種種調控，不能及時平衡市場經濟的負面效應，要麼迫使政府走向福利社會，要麼迫使政府鐵腕治暴利。澳門社會確實面對很多問題，既是年輕一代的新問題，也不是老一代人憑經驗可以解決，大家都要以學習的態度去認識問題並改善現狀。尤其是解決問題的思路需要突破，突破固有的思維模式，突破固有的發展空間，千萬不要劃地為牢、恨天怨地，於現實一點幫助也沒有。春 耕迷利倉

據新華社消息稱，香港特區政府多名官員日前強烈譴責近日在尖沙咀廣東道發生的騷擾旅客事件，認為事件嚴重損害香港的旅遊聲譽，違背社會的主流價值觀。警方表示，十分重視該事件，會按既定程序依法處理。警方將依法跟進反內地旅客活動。點評：本是同根生，相煎何太急。當我們想要買香港更多更好的商品時，當香港人看到內地遊客前往進行消費刺激經濟時，難道不該是互相尊重並且相互祝福會更融洽嗎？ 南方日報記者 周人果存倉

日前，mini storage一名香港旅客用兩個普通的購物袋塞滿了一疊疊千元港鈔帶過關，經清查總計達550萬元港幣。深圳皇崗海關指，這是該關自2013年以來查獲數量最大的一宗旅客超量攜帶外幣案件。關員依據相關規定將超額攜帶的貨幣扣起暫存銀行，並將會扣取等值兩成共109萬港元作為罰款。港男省手續費 攜550萬港幣被截2月10日晚9時左右，皇崗海關關員在皇崗口岸旅檢入境大廳對一名入境的香港男旅客行李進行檢查時發現了異常。「這名旅客入境時沒有帶行李箱等大件行李，只提�兩個手提購物袋，購物袋看起來沉甸甸。」關員打開購物袋時驚訝地發現其中一個竟裝�疊放得整齊的現金，而且全都是千元港鈔，總計達550萬元港幣。據該名旅客稱，這筆巨款用於在內迷你倉購買房產，倘把巨款在香港存入銀行，再在深圳用信用卡提款買樓，要支付5%手續費（即約27.5萬元），覺得很不划算，於是自己把現金帶過關，而他並不了解內地海關限帶鈔票的有關規定。帶超額現金須向海關書面申報根據內地法例，攜帶現金進出境有數額限制，人民幣不能超過兩萬元，外幣則不能超過等值5,000美元。關員提醒旅客，若超出此限者，須向海關書面申報。違規攜帶貨幣進出境者，將根據情節輕重和主觀故意程度依法處理，包括實施退運、罰款等。對數目巨大、情節惡劣的涉嫌刑事犯罪案件線索，交由海關緝私部門處理。根據皇崗海關統計，2013年，該關累計查獲旅客超量攜帶貨幣進出境案件1,259宗，累計查獲貨幣總值超過3,100萬元人民幣。文件倉

葛珮帆博士　立法會議員旅遊業是香港經濟的重要支柱，儲存我們應大力吸引各地旅客來港消費，「反自由行」之類的行動是不文明，亦不合理的舉動，大大破壞香港這個「國際旅遊之都」的形象與聲譽。我們支持警方加強執法，力保香港安全城市美譽，亦促請政府積極研究增加各區旅遊景點及酒店數目，提升香港接待內地居民旅遊與消費的能力，創造更多就業機會。約百名網民及「香港人優先」成員日前在尖沙咀進行「反中國自由行」示威遊行，以暴力手段包圍多間名店，並粗言穢語辱�內地旅客，引發多次衝突和肢體碰撞。對於香港作為一個開放文明多元的國際城市，有市民針對遊客訪港發動示威，並發生對�衝突的行為，無論從經濟發展抑或城市形象的角度看，都屬遺憾事件，都應予以強烈譴責。辱罵內地遊客應受譴責自2003年，內地在港推出了CEPA、「個人遊」等政策後，內地遊客到港旅遊消費，對香港經濟及就業市場的支持逐年增加。近年隨�內地經濟增長迅速，內地訪港旅客人數亦快速增長。去年全年來港旅客達5400多萬人次，比上一年增長近百分之十二，創歷史新高，當中逾7成旅客都是來自內地。由於香港擁有地緣之利，加上政策的優先，因此，香港可以率先享受到內地民眾財富增長所帶來的經濟利益。不過，香港由於地少人多，大量旅客訪港，令市民日常生活無可避免受到影響。旅遊業帶來的經濟效益有多大，就必須要視乎政府在規劃、基建等方面增加旅遊配套設施的工作是否做得妥善。可惜，過去數年，特區政府有關工作明顯有欠理想，而早前政府公布的「香港承接及接待旅客能力評估報告」結果更顯示，本港有能力在2017年承接逾7000萬人次旅客，但當局除繼續跟進之外，並沒有具體的新措施。對迷你倉，民建聯確實有點失望，我們促請特區政府必須加緊研究如何有效提升本港長遠的旅客承接力。據報道，2013年內地出境旅遊的旅客共9700萬人次，比2012年多出了1400萬人次，內地相關部門表示希望今年可突破1億人次，未來5年中國出境旅遊人數將超過4億人次。可見內地旅客是現時世界各地旅遊城市爭相覬覦的一塊「大餅」。環顧亞洲主要的旅遊國家與地區，例如新加坡和日本等，近年的內地旅客人次及消費情況，都有大幅增加的趨勢。2013年上半年到訪新加坡的內地旅客共花費新幣15億2千萬元，打破自2007年以來一直居首位的印尼遊客記錄，成為新加坡旅遊消費主力。同時，中國旅客亦成為日本各地區旅客的購物消費排名之首。政府須加緊研究提升承接力香港作為一個開放型經濟體，旅遊業是香港經濟的重要支柱，我們應大力吸引各地高端旅客來港消費，因此，「反中國自由行」之類的行動是不文明，亦不合理的舉動，大大破壞香港這個「國際旅遊之都」的形象與聲譽。我們支持警方加強執法，力保香港安全城市美譽，亦促請政府積極研究增加各區旅遊景點及酒店數目，並推動在落馬洲南發展商貿購物中心，配合便捷的鐵路及道路交通網絡，以疏導分散旅客，提升香港接待內地居民旅遊與消費的能力，同時亦可創造更多新界區的就業機會。鑑於現時「個人遊」旅客中，有高達六成五均是不過夜旅客，因此，為了吸引更多旅客過夜留港更長時間，並增加香港對海外與內地的中產階層和商務及會展旅客的吸引力，政府亦應舉辦更多大型的體育及文化藝術等大型活動，以及加大力度發展香港成為郵輪母港，同時改善大嶼山各景點之間的交通接駁能力，以吸引更多高增值的客群來港旅遊，增加本港旅遊的收益。self storage

前日有一批人在尖沙咀明目張膽地在街上辱罵旅客，迷你倉將軍澳這種野蠻行徑相信在全世界都是罕見事例，可說是與當前世界追求文明這個普世價值背道而馳。筆者非常擔心這些極度偏激的行為，若不及時遏止，將會愈演愈烈，使我們香港營商環境受到破壞，最終全港市民都會變成受害者。特區政府正大力宣傳香港是好客之都，是講法治、講文明的。說實在，香港大多數市民對旅客都抱以熱情的態度，待之以禮。但「一粒老鼠屎，能搞壞一鍋粥」，辱罵遊客的雖是一小撮人的違法行為，可是其影響之壞不容低估。尖沙咀是本港重要的遊客區，當天就有外國遊客被嚇得爭相走避，消24小時迷你倉傳到外國，勢必嚴重影響香港的國際形象。旅遊業是香港四大經濟支柱之一。二○○三年，由於沙士疫症爆發，香港陷於經濟低谷，中央政府為了幫助香港渡過難關，於是開放「個人遊」，遂使香港經濟迅速復甦。這幾年，香港環境好轉，失業率屢創新低，實現全民就業，開放「個人遊」可說功不可沒。內地遊客來港人數增多，對部分地區的港人生活帶來不便是事實。但這可通過兩地政府磋商尋求解決辦法，總不能揮舞�港英旗幟來對�旅客破口大罵。這種擾亂公共秩序、侵犯遊客和嚴重損害香港營商環境的行為，明顯別有用心，當局應嚴厲執法和懲處，不能姑息。李秀�迷你倉旺角

第一個進入中國大陸市場的國際酒店集團：洲際酒店集團日前在北京舉辦其進駐大陸市場30周年的慶典活動。該集團透露，儲存其在大陸已擁有6萬名員工，並計劃在2015年之前新增3萬個就業機會。據中新社報導，洲際酒店集團大中華區首席執行官柯明思表示，作為第一家進入大陸市場的國際酒店集團，洲際酒店集團為業主和股東提供最佳投資回報，同時也承擔了企業社會責任。未來集團將繼續深耕大陸市場，尋求更長遠的發展。該集團也迷你倉示，隨著中國大陸國內旅遊和出入境旅遊的蓬勃發展，大陸在全球旅遊業和酒店業中的地位日益突出。目前，大陸是該集團僅次於美國的第二大市場。預計到2025年，大陸將超過美國，成為洲際酒店集團全球最大的市場。洲際酒店集團於1984年進入中國大陸市場，30年來，該集團在大中華區已擁有近200家開業酒店，另有180家酒店在建。該集團和大陸境內諸多大型房地產開發商合作，並擁有為數眾多的多品牌、多酒店合作項目。self storage

　　發微博抽大獎、搖微信搶紅包、刷二維碼拿門票……昨天，迷你倉新蒲崗以“美麗浙江，智慧旅遊”為主題的浙江省智慧旅遊年�動儀式在紹興沈園景區舉辦，多種智慧旅遊技術的現場展示和應用，令與會領導和嘉賓眼前一亮。在國家旅遊局確定2014年全國旅遊宣傳主題為“智慧旅遊年”的大背景下，浙江旅遊正搭乘智慧快車飛速前進。　　當天活動現場，浙江省旅遊局與中國移動浙江分公司簽署了《共同推進浙江省智慧旅遊發展合作協議》；與阿里巴巴集團航旅事業部現場簽署了《共同推進浙江省旅遊電子商務發展合作協議》。這是繼2012年中國旅遊電子商務大會暨智慧旅遊高端論壇之後，浙江省旅遊局再次與中國移動和阿里集團簽訂合作協議，將對全省智慧旅遊的新一輪建設與發展產生重大影響。　迷你倉出租2014年，浙江旅遊將以智慧旅遊試點為抓手，以基礎數據庫建設為重點，努力夯實旅遊信息化基礎；以貫徹執行旅遊法為契機，大力提升行業監管水平；以“看晚報·游浙江”為中心，合力開展旅遊網絡營銷；以移動互聯網為渠道，著力強化旅遊網絡信息傳播；以全省旅遊產業雲數據庫、縣旅遊咨詢服務中心、12301旅遊咨詢熱線和全省旅遊電子地圖建設為突破，強力提升公共信息服務能力；以“電商換市”為導向，發展旅遊電子商務；以旅交會、旅博會等主題活動為載體，營造智慧旅遊建設氛圍。省旅遊局將牽頭建設智慧旅遊產業聯盟和專家資源庫，在電子商務、旅遊營銷、網絡推廣、景區管理、公共信息服務等方面，為各地開拓工作思路，指導具體操作。　　本報記者 王天賜 通訊員 徐宏迷你倉

南都訊 記者從旅行社以及在線旅遊網站瞭解到，迷你倉元宵之後旅遊產品價格普遍下降。相比起春節期間出游線路價格高漲、熱門旅遊城市人滿為患的情況，節後出游不但價格實惠，而且出遊人少，旅遊的品質更高。跟節前相比，節後的旅遊產品價格普遍下降。國內游方面，一些線路報價大幅下降，如東北、北京、三亞、雲南、桂林、廈門等地的線路降幅都達到了500元至3000元，如春節期間售價近4000元的長白山兩日滑雪自由行，多家旅行社的節後報價僅需1358元；春節期間售價7480元的雲南6日溫泉游，節後降到3280元左右迷你倉將軍澳出境游的價格降幅更大，達到了1000元- 3000元，如春節火爆的泰國游，目前2000元左右即可成行，比春節降價了1000多元，歐洲的部分旅遊線路價格下降3000元以上。馬爾代夫則有4000元左右的降幅。據旅行社工作人員表示，2、3月正是全年中旅遊最便宜的時機，機票和酒店價格都大幅“跳水”，給旅行社降價帶來了操作空間。業內人士表示，春季旅遊的性價比非常高，是出游的好時機。這時候可以賞花、踏青，氣溫適宜，非常舒適。業內一般把元宵節之後至4月都看成是淡季，預計旅遊產品價格還有可能進一步下降。24小時迷你倉

【本報訊】香港今年續有大批旅客到訪。據悉，迷你倉旅遊發展局預計，今年全年旅客量會較去年的5,430萬人次，再增加約400萬人次，升幅約8%，仍以內地客最多佔逾75%。有業界認為政府應研究增加更多旅遊設施以疏導旅客，擔心「驅蝗」行動令無論內地或非內地旅客也被嚇怕。消息指，因旅發局需配合政府早前公佈的《香港承受及接待旅客能力評估報告》，最近仍微調2014年旅客量預測，日前定出最後數字，2014年旅客量由去年5,430萬，約升8%，大約增加400萬人次。這預測self storage《報告》料旅客量至2017年增至逾7,000萬的估計大致�合。內地客維持佔75%來港旅客仍以內地客為主，約維持去年75%，但旅發局宣傳費用，仍撥大部份予非內地市場；就算撥予內地市場的，也集中非華南地區。旅遊業議會主席胡兆英認為，當局估計仍較保守，去年旅客升幅便已有11.7%，政府需增加更多旅遊設施容納旅客，並疏導市民因旅客量較多帶來的生活不便。胡兆英表示，理解市民生活受影響，但市民有不滿應向政府反映，盡量不要遷怒旅客，「過激行為嚇怕�，唔只係內地客」。迷利倉

迪園第三間酒店的42.63億元總投資額，mini storage港府不會直接注資，而是以貸款形式承擔其中的8億多元。樂園業績持續向好，去年度是開園以來第2次錄得盈餘，入場人次錄得740萬的新高紀錄，香港迪士尼樂園度假區行政總裁金民豪表示，樂園應付債務綽綽有餘，不擔心因此加價。42.63億元總投資額中，按2013年價格計算，建築費佔29.58憶元，直接員工薪酬及顧問費佔5.13億元，其餘為6%應急費與價格調整估算開支。香港迪士尼從營運盈餘中拿出6億元現金，餘款由兩大股東香港政府及迪士尼母公司提供。其中迪士尼母公司直接注資17億元現金，並提供11.545億元新定期貸款，港府則提供8.085億元新貸款。「以債換股」公平簡單由於迪士尼母公司的17億元注資會降低港府持股比例，為保持佔52%的大股東地位，港府採「以債換股」形式，將香港迪士尼原本的20億元欠款中的17億元轉為股本。金民豪稱，港府與迪士尼母公司曾考慮不同方案，認為「以債換股」最公平簡單。根據財務協議的貸款條款，借款人「香港國際主題樂園有限公司」即香港迪士尼須就有關的合共19.63億元貸款，向政府及迪士尼公司支付利息，年利率為3個月的香港銀迷你倉同業拆息附加2%，並註明在支用貸款有效期內，有關利息轉為本金。香港迪士尼須由2022年度的4年內，每年償還貸款，並須於2025年度前清還所有貸款，不過條款亦註明，預定還款須在借款人有足夠現金的情況下才繳付。金民豪稱，對稍後向立法會「闖關」申請撥款頗有信心，認為主要取決於企業償還能力，香港迪士尼目前財務健康，相信兩大股東都對未來很有信心。財務協議下，香港迪士尼的總欠款額僅從20億元微增至22億元，財政穩健，應付債務綽綽有餘，相信不形成加價壓力。內地客佔47%上升15%樂園自2012年度首度扭虧為盈後，上年度再度錄得盈餘，且純利潤翻番，達2.42億元。營業額全年錄得48.96億元，較上年度增長15%。未扣除利息、稅項、折舊及攤銷前的盈利則達11.13億元，為五年來最高。樂園上年度入場人次高達740萬，按年升10%，訪客在園內的人均消費也按年增長6%。金民豪稱，香港迪士尼訪客人次增幅跑贏香港整體旅遊市場，內地客人次較前一年升15%，佔總數47%，本地客增9%，佔整體33%， 「奇妙處處通」會員亦有10%增長，創21萬新高。海外遊客共佔20%，以韓國遊客增長最勁，增幅27%。文件倉

【本報訊】大嶼山發展諮詢委員會下月舉行首次會議，迷你倉為配合港珠澳大橋香港口岸人工島發展橋頭經濟，港府計劃在佔地一百三十公頃的港珠澳大橋人工島發展大型購物、餐飲、娛樂及酒店等設施，初步估計可提供三百萬平方呎商業樓面。因應機場有高度限制，人工島的停車場或部分商業樓面或建於地底，以騰出地面空間。今年《施政報告》提出港府計劃充分利用港珠澳大橋香港口岸人工島，發揮橋頭經濟，吸納大橋通車後每日帶來的近七萬人次的客源，並與香港國際機場、亞洲國際博覽館、擬議機場北商業區及大嶼山其他旅遊景點和商業設施產生協同效應，大前提是有關發展不可推遲港珠澳大橋的落成通車時間及維持香港口岸日常運作。土木工程拓新蒲崗迷你倉署及規劃署下月會就發展港珠澳大橋香港口岸的事宜諮詢立法會發展事務委員會，今年八月展開研究，料可於二十五個月內完成。消息人士指出，政府認為佔地達一百三十公頃的香港口岸人口島增設大型購物、娛樂及酒店設施吸客，料可增加商業樓面達三百萬平方呎，只佔人工島整體面積不多於一成。同時，港府銳意發展東大嶼都會，將開展香港中部水域填海逾一千公頃興建人工島的策略性研究，以及欣澳填海計劃的規劃及工程研究。計劃上半年就中部水域填海興建人工島策略性研究諮詢立法會發展事務委員會，下半年展開研究，二○一七年中完成。大嶼山發展諮詢委員會成員周轉香表示，支持發展港珠澳大橋人工口岸上蓋，創造就業，並增加旅遊設施。迷你倉

前數天，迷你倉我到香港電台就有關入境稅的問題接受訪問；訪問前，時事節目The Pulse 的主持人Steve Vines 問了一個很有意思的問題：旅遊業究竟對香港經濟的貢獻有多大？同欄的曾國平曾計算，2012 年內地旅客在港每分鐘消費30 萬元！1 分鐘消費30 萬元，全年加起來便是1790億元，佔全球來港旅客總消費2390億元的75%；但曾國平提醒大家，數據是從旅發局的問卷調查而來，真實數字可大可小。更重要的是，2000 多億元的消費不等於貢獻了2000 多億元的GDP，因為當消費品是入口貨，扣除入口成本剩下的增值（value-added）才是真實貢獻。故此，旅遊業對港經濟的貢獻應該遠遠在2000 億元以下。幫香港旅遊業算算賬要準確估算旅遊業為港帶來多少增加價值不易，我欣賞政府統計處迎難而上。根據統計處資料，旅遊包括入境及外訪旅遊。入境旅遊包括零售業、住宿服務、餐飲服務、運輸及個人服務等，但只限於向旅客提供服務的部分；外訪旅遊則包括過境客運服務及旅行代理、代訂服務及相關活動，但亦只限於向本港居民提供到境外旅遊服務的部分。香港作為「旅遊之都」，不難想像入境旅遊比外訪旅遊重要得多；但一個估算旅遊業貢獻的大難題，卻是各行各業不易清楚知道提供服務的對象是旅客還是本地人。統計處克服了這個困難【註1】，估計旅遊業在2011 年為香港帶來了850 億元的增加價值，即只是同年旅發局估計旅客總消費2060億元的約40%。800 多億元對一般市民來說是天文數字，但天文數字就證明了旅遊業是本港經濟的主要收入來源嗎？回答這個問題前，先中場休息講個笑話。香港經濟四大支柱之謎我這一輩的人都知道，香港有四大天王，外國有三大男高音。眾所周知，三大男高音分別是巴伐洛堤、杜明高，還有…… 「另外一個」（the other guy），這「另外一個」便是處境喜劇《宋飛正傳》（Seinfeld）的一個gag。我不是質疑「另外一個」的歌藝不如「其他兩個」，但假如你跟我一樣都是永遠記不起「另外一個」姓甚名誰，自然也會發出會心微笑。你我都會說得出誰是四大天王，但香港經濟所謂的「四大支柱」又是乜東東？根據統計處去年發表的一份報告： 「香港的四個傳統主要行業，包括金融服務、貿易及物流、旅遊和專業及工商業支援服務，可帶動其他行業的發展，創造就業，是經濟動力的所在。」【註2】讀過這段文字，假如你以為旅遊業是港第迷你倉沙田大經濟支柱，你便「中伏鳥」。這個報告所描述的四大支柱其實排名不分先後，如要以對經濟貢獻的輕重（佔GDP 的比例）分先後，2011 年的第一位是貿易及物流（25.5%），第二位是金融服務（16.1%），第三位是專業及工商業支援服務（12.4%），最後一位才是旅遊（4.5%）【圖】；單位數字的比重2011 年不是例外，反而是比重最高的一年。以就業人口的多少分高低又如何？2011 年的第一位是同樣是貿易及物流（21.6%），第二位是專業及工商業支援服務（13.1%），第三位是旅遊（6.5%），第四位的金融服務，僅輸個馬鼻（6.3%）。不論以經濟貢獻或就業人口打分，旅遊業都只是單位數字。為什麼是四大而不是三大支柱？天曉得。四大支柱中誰是「另外一個」呼之欲出？未算，根據同一份報告，一向不被列入傳統四大支柱的文化及創意產業，2011 年佔GDP 的比例竟達4.7%，就業人數的比例亦有5.4%！實情是，過去數年，旅遊業對港經濟的貢獻一直都比不上文化及創意產業。相比「其他三個」，旅遊業突出之處是在過去數年的增長速度。實質貢獻被高估可是，單論增長速度，旅遊業又要排在環保產業之後。我不敢說所謂的經濟四大支柱有否為旅遊業度身訂造，佔GDP 4.5%的旅遊業是否本港經濟的主要收入來源還是讓讀者自行判斷。入境稅的建議多少有點政治不正確，但認為100元入境稅將嚴重影響香港經濟或就業市場的人是言重了。當年，沙士疫潮襲港令失業率高企，推出自由行對經濟有顯著幫助不容置疑；今天，在幾乎全民就業的環境下，其實質貢獻卻是往往被高估。說任何一個行業帶來大量就業機會，並不代表這些就業機會消失了，工人便會失業，因為這些職位大部分都是靠減少其他行業的職位製造出來的。類似的「擠出效應」（crowding-out effect）亦適用於消費市場，據報道，新年期間要實施人流管制的海洋公園有過半數是內地旅客。我想，放假時有多少本地人因為香港迫爆而選擇到外地「透透氣」呢？註1 在量度入境旅遊的貢獻時，統計處會跟隨國際慣用的方法，按來自旅客的收益佔與旅遊有關的經濟活動的總業務收益的百分比計算旅遊比率，再利用這些比率把有關經濟活動內由入境旅遊所衍生的增加價值區分。註2 《香港經濟的四個主要行業及其他選定行業》作者為克林信大學經濟系副教授科技大學經濟系客座副教授facebook.com/economics3.0徐家健迷你倉價錢

【記者許志煌/台北報導】台澳航約昨(十七)日在澳門完成簽署。陸委會表示，文件倉新航約的客、貨運容量班次均不設限，除可增加往返台澳間旅客的便利性，也有助於台澳實質關係進一步的提升。「台灣與澳門間航空運輸協議」昨日在澳門由行政院大陸委員會澳門事務處處長盧長水與澳門政府駐台「澳門經濟文化辦事處」主任梁潔芝共同完成簽署，新航約並將於完成相關程序後生效。陸委會指出，「台澳航約」首次簽署效期是至民國九十四年十一月底止，其後則以延約方式維持航線之正常營運。相較於過去由台澳航空業者簽署的舊航約，這次「台澳航約」新約的簽署彰顯了航權協議的官方性質。另外，新航約也提供雙方航空公司更具彈性的營運空間，並提升旅客往來的便利性。陸委會進一步表示，近年來台澳關係逐步提升，陸委會澳門事務處之駐地名稱於一○○年七月更改為「台北經濟文化辦事處」，澳門政府也存倉同年十二月在台設立「澳門經濟文化辦事處」。為進一步提升台澳實質關係，並建構雙方航空業者長期穩定發展的經營環境，去(一○二)年一月起，台澳雙方積極進行新約的協商，終於順利達成共識。同時，陸委會也說明，新航約並未規範效期，其架構與內文也與一般航約相符。另相較於舊約中各方每周之客、貨運容量分別為一九四○○座、四○○噸之限制，新航約的客、貨運容量班次均不設限，文本中也不再如同舊約敘明各方可營運台澳航線之航空公司名稱及其容量班次，而是由雙方各自指定業者營運。此外，新航約也將以定期航班方式管理之「規則性包機」納入。新航約生效後，台南、嘉義、台中、花蓮、台東、馬公及金門與澳門間均可申請營運「規則性包機」，且前述各航點與澳門間均不設容量及班次限制。相關的安排將進一步增加往返台澳間旅客的便利性，並更加促進台澳雙方經貿發展及觀光文化交流。儲存