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葛珮帆博士　立法會議員旅遊業是香港經濟的重要支柱，儲存我們應大力吸引各地旅客來港消費，「反自由行」之類的行動是不文明，亦不合理的舉動，大大破壞香港這個「國際旅遊之都」的形象與聲譽。我們支持警方加強執法，力保香港安全城市美譽，亦促請政府積極研究增加各區旅遊景點及酒店數目，提升香港接待內地居民旅遊與消費的能力，創造更多就業機會。約百名網民及「香港人優先」成員日前在尖沙咀進行「反中國自由行」示威遊行，以暴力手段包圍多間名店，並粗言穢語辱�內地旅客，引發多次衝突和肢體碰撞。對於香港作為一個開放文明多元的國際城市，有市民針對遊客訪港發動示威，並發生對�衝突的行為，無論從經濟發展抑或城市形象的角度看，都屬遺憾事件，都應予以強烈譴責。辱罵內地遊客應受譴責自2003年，內地在港推出了CEPA、「個人遊」等政策後，內地遊客到港旅遊消費，對香港經濟及就業市場的支持逐年增加。近年隨�內地經濟增長迅速，內地訪港旅客人數亦快速增長。去年全年來港旅客達5400多萬人次，比上一年增長近百分之十二，創歷史新高，當中逾7成旅客都是來自內地。由於香港擁有地緣之利，加上政策的優先，因此，香港可以率先享受到內地民眾財富增長所帶來的經濟利益。不過，香港由於地少人多，大量旅客訪港，令市民日常生活無可避免受到影響。旅遊業帶來的經濟效益有多大，就必須要視乎政府在規劃、基建等方面增加旅遊配套設施的工作是否做得妥善。可惜，過去數年，特區政府有關工作明顯有欠理想，而早前政府公布的「香港承接及接待旅客能力評估報告」結果更顯示，本港有能力在2017年承接逾7000萬人次旅客，但當局除繼續跟進之外，並沒有具體的新措施。對迷你倉，民建聯確實有點失望，我們促請特區政府必須加緊研究如何有效提升本港長遠的旅客承接力。據報道，2013年內地出境旅遊的旅客共9700萬人次，比2012年多出了1400萬人次，內地相關部門表示希望今年可突破1億人次，未來5年中國出境旅遊人數將超過4億人次。可見內地旅客是現時世界各地旅遊城市爭相覬覦的一塊「大餅」。環顧亞洲主要的旅遊國家與地區，例如新加坡和日本等，近年的內地旅客人次及消費情況，都有大幅增加的趨勢。2013年上半年到訪新加坡的內地旅客共花費新幣15億2千萬元，打破自2007年以來一直居首位的印尼遊客記錄，成為新加坡旅遊消費主力。同時，中國旅客亦成為日本各地區旅客的購物消費排名之首。政府須加緊研究提升承接力香港作為一個開放型經濟體，旅遊業是香港經濟的重要支柱，我們應大力吸引各地高端旅客來港消費，因此，「反中國自由行」之類的行動是不文明，亦不合理的舉動，大大破壞香港這個「國際旅遊之都」的形象與聲譽。我們支持警方加強執法，力保香港安全城市美譽，亦促請政府積極研究增加各區旅遊景點及酒店數目，並推動在落馬洲南發展商貿購物中心，配合便捷的鐵路及道路交通網絡，以疏導分散旅客，提升香港接待內地居民旅遊與消費的能力，同時亦可創造更多新界區的就業機會。鑑於現時「個人遊」旅客中，有高達六成五均是不過夜旅客，因此，為了吸引更多旅客過夜留港更長時間，並增加香港對海外與內地的中產階層和商務及會展旅客的吸引力，政府亦應舉辦更多大型的體育及文化藝術等大型活動，以及加大力度發展香港成為郵輪母港，同時改善大嶼山各景點之間的交通接駁能力，以吸引更多高增值的客群來港旅遊，增加本港旅遊的收益。self storage

前日有一批人在尖沙咀明目張膽地在街上辱罵旅客，迷你倉將軍澳這種野蠻行徑相信在全世界都是罕見事例，可說是與當前世界追求文明這個普世價值背道而馳。筆者非常擔心這些極度偏激的行為，若不及時遏止，將會愈演愈烈，使我們香港營商環境受到破壞，最終全港市民都會變成受害者。特區政府正大力宣傳香港是好客之都，是講法治、講文明的。說實在，香港大多數市民對旅客都抱以熱情的態度，待之以禮。但「一粒老鼠屎，能搞壞一鍋粥」，辱罵遊客的雖是一小撮人的違法行為，可是其影響之壞不容低估。尖沙咀是本港重要的遊客區，當天就有外國遊客被嚇得爭相走避，消24小時迷你倉傳到外國，勢必嚴重影響香港的國際形象。旅遊業是香港四大經濟支柱之一。二○○三年，由於沙士疫症爆發，香港陷於經濟低谷，中央政府為了幫助香港渡過難關，於是開放「個人遊」，遂使香港經濟迅速復甦。這幾年，香港環境好轉，失業率屢創新低，實現全民就業，開放「個人遊」可說功不可沒。內地遊客來港人數增多，對部分地區的港人生活帶來不便是事實。但這可通過兩地政府磋商尋求解決辦法，總不能揮舞�港英旗幟來對�旅客破口大罵。這種擾亂公共秩序、侵犯遊客和嚴重損害香港營商環境的行為，明顯別有用心，當局應嚴厲執法和懲處，不能姑息。李秀�迷你倉旺角

第一個進入中國大陸市場的國際酒店集團：洲際酒店集團日前在北京舉辦其進駐大陸市場30周年的慶典活動。該集團透露，儲存其在大陸已擁有6萬名員工，並計劃在2015年之前新增3萬個就業機會。據中新社報導，洲際酒店集團大中華區首席執行官柯明思表示，作為第一家進入大陸市場的國際酒店集團，洲際酒店集團為業主和股東提供最佳投資回報，同時也承擔了企業社會責任。未來集團將繼續深耕大陸市場，尋求更長遠的發展。該集團也迷你倉示，隨著中國大陸國內旅遊和出入境旅遊的蓬勃發展，大陸在全球旅遊業和酒店業中的地位日益突出。目前，大陸是該集團僅次於美國的第二大市場。預計到2025年，大陸將超過美國，成為洲際酒店集團全球最大的市場。洲際酒店集團於1984年進入中國大陸市場，30年來，該集團在大中華區已擁有近200家開業酒店，另有180家酒店在建。該集團和大陸境內諸多大型房地產開發商合作，並擁有為數眾多的多品牌、多酒店合作項目。self storage

　　發微博抽大獎、搖微信搶紅包、刷二維碼拿門票……昨天，迷你倉新蒲崗以“美麗浙江，智慧旅遊”為主題的浙江省智慧旅遊年�動儀式在紹興沈園景區舉辦，多種智慧旅遊技術的現場展示和應用，令與會領導和嘉賓眼前一亮。在國家旅遊局確定2014年全國旅遊宣傳主題為“智慧旅遊年”的大背景下，浙江旅遊正搭乘智慧快車飛速前進。　　當天活動現場，浙江省旅遊局與中國移動浙江分公司簽署了《共同推進浙江省智慧旅遊發展合作協議》；與阿里巴巴集團航旅事業部現場簽署了《共同推進浙江省旅遊電子商務發展合作協議》。這是繼2012年中國旅遊電子商務大會暨智慧旅遊高端論壇之後，浙江省旅遊局再次與中國移動和阿里集團簽訂合作協議，將對全省智慧旅遊的新一輪建設與發展產生重大影響。　迷你倉出租2014年，浙江旅遊將以智慧旅遊試點為抓手，以基礎數據庫建設為重點，努力夯實旅遊信息化基礎；以貫徹執行旅遊法為契機，大力提升行業監管水平；以“看晚報·游浙江”為中心，合力開展旅遊網絡營銷；以移動互聯網為渠道，著力強化旅遊網絡信息傳播；以全省旅遊產業雲數據庫、縣旅遊咨詢服務中心、12301旅遊咨詢熱線和全省旅遊電子地圖建設為突破，強力提升公共信息服務能力；以“電商換市”為導向，發展旅遊電子商務；以旅交會、旅博會等主題活動為載體，營造智慧旅遊建設氛圍。省旅遊局將牽頭建設智慧旅遊產業聯盟和專家資源庫，在電子商務、旅遊營銷、網絡推廣、景區管理、公共信息服務等方面，為各地開拓工作思路，指導具體操作。　　本報記者 王天賜 通訊員 徐宏迷你倉

南都訊 記者從旅行社以及在線旅遊網站瞭解到，迷你倉元宵之後旅遊產品價格普遍下降。相比起春節期間出游線路價格高漲、熱門旅遊城市人滿為患的情況，節後出游不但價格實惠，而且出遊人少，旅遊的品質更高。跟節前相比，節後的旅遊產品價格普遍下降。國內游方面，一些線路報價大幅下降，如東北、北京、三亞、雲南、桂林、廈門等地的線路降幅都達到了500元至3000元，如春節期間售價近4000元的長白山兩日滑雪自由行，多家旅行社的節後報價僅需1358元；春節期間售價7480元的雲南6日溫泉游，節後降到3280元左右迷你倉將軍澳出境游的價格降幅更大，達到了1000元- 3000元，如春節火爆的泰國游，目前2000元左右即可成行，比春節降價了1000多元，歐洲的部分旅遊線路價格下降3000元以上。馬爾代夫則有4000元左右的降幅。據旅行社工作人員表示，2、3月正是全年中旅遊最便宜的時機，機票和酒店價格都大幅“跳水”，給旅行社降價帶來了操作空間。業內人士表示，春季旅遊的性價比非常高，是出游的好時機。這時候可以賞花、踏青，氣溫適宜，非常舒適。業內一般把元宵節之後至4月都看成是淡季，預計旅遊產品價格還有可能進一步下降。24小時迷你倉

【本報訊】香港今年續有大批旅客到訪。據悉，迷你倉旅遊發展局預計，今年全年旅客量會較去年的5,430萬人次，再增加約400萬人次，升幅約8%，仍以內地客最多佔逾75%。有業界認為政府應研究增加更多旅遊設施以疏導旅客，擔心「驅蝗」行動令無論內地或非內地旅客也被嚇怕。消息指，因旅發局需配合政府早前公佈的《香港承受及接待旅客能力評估報告》，最近仍微調2014年旅客量預測，日前定出最後數字，2014年旅客量由去年5,430萬，約升8%，大約增加400萬人次。這預測self storage《報告》料旅客量至2017年增至逾7,000萬的估計大致�合。內地客維持佔75%來港旅客仍以內地客為主，約維持去年75%，但旅發局宣傳費用，仍撥大部份予非內地市場；就算撥予內地市場的，也集中非華南地區。旅遊業議會主席胡兆英認為，當局估計仍較保守，去年旅客升幅便已有11.7%，政府需增加更多旅遊設施容納旅客，並疏導市民因旅客量較多帶來的生活不便。胡兆英表示，理解市民生活受影響，但市民有不滿應向政府反映，盡量不要遷怒旅客，「過激行為嚇怕�，唔只係內地客」。迷利倉

迪園第三間酒店的42.63億元總投資額，mini storage港府不會直接注資，而是以貸款形式承擔其中的8億多元。樂園業績持續向好，去年度是開園以來第2次錄得盈餘，入場人次錄得740萬的新高紀錄，香港迪士尼樂園度假區行政總裁金民豪表示，樂園應付債務綽綽有餘，不擔心因此加價。42.63億元總投資額中，按2013年價格計算，建築費佔29.58憶元，直接員工薪酬及顧問費佔5.13億元，其餘為6%應急費與價格調整估算開支。香港迪士尼從營運盈餘中拿出6億元現金，餘款由兩大股東香港政府及迪士尼母公司提供。其中迪士尼母公司直接注資17億元現金，並提供11.545億元新定期貸款，港府則提供8.085億元新貸款。「以債換股」公平簡單由於迪士尼母公司的17億元注資會降低港府持股比例，為保持佔52%的大股東地位，港府採「以債換股」形式，將香港迪士尼原本的20億元欠款中的17億元轉為股本。金民豪稱，港府與迪士尼母公司曾考慮不同方案，認為「以債換股」最公平簡單。根據財務協議的貸款條款，借款人「香港國際主題樂園有限公司」即香港迪士尼須就有關的合共19.63億元貸款，向政府及迪士尼公司支付利息，年利率為3個月的香港銀迷你倉同業拆息附加2%，並註明在支用貸款有效期內，有關利息轉為本金。香港迪士尼須由2022年度的4年內，每年償還貸款，並須於2025年度前清還所有貸款，不過條款亦註明，預定還款須在借款人有足夠現金的情況下才繳付。金民豪稱，對稍後向立法會「闖關」申請撥款頗有信心，認為主要取決於企業償還能力，香港迪士尼目前財務健康，相信兩大股東都對未來很有信心。財務協議下，香港迪士尼的總欠款額僅從20億元微增至22億元，財政穩健，應付債務綽綽有餘，相信不形成加價壓力。內地客佔47%上升15%樂園自2012年度首度扭虧為盈後，上年度再度錄得盈餘，且純利潤翻番，達2.42億元。營業額全年錄得48.96億元，較上年度增長15%。未扣除利息、稅項、折舊及攤銷前的盈利則達11.13億元，為五年來最高。樂園上年度入場人次高達740萬，按年升10%，訪客在園內的人均消費也按年增長6%。金民豪稱，香港迪士尼訪客人次增幅跑贏香港整體旅遊市場，內地客人次較前一年升15%，佔總數47%，本地客增9%，佔整體33%， 「奇妙處處通」會員亦有10%增長，創21萬新高。海外遊客共佔20%，以韓國遊客增長最勁，增幅27%。文件倉

【本報訊】大嶼山發展諮詢委員會下月舉行首次會議，迷你倉為配合港珠澳大橋香港口岸人工島發展橋頭經濟，港府計劃在佔地一百三十公頃的港珠澳大橋人工島發展大型購物、餐飲、娛樂及酒店等設施，初步估計可提供三百萬平方呎商業樓面。因應機場有高度限制，人工島的停車場或部分商業樓面或建於地底，以騰出地面空間。今年《施政報告》提出港府計劃充分利用港珠澳大橋香港口岸人工島，發揮橋頭經濟，吸納大橋通車後每日帶來的近七萬人次的客源，並與香港國際機場、亞洲國際博覽館、擬議機場北商業區及大嶼山其他旅遊景點和商業設施產生協同效應，大前提是有關發展不可推遲港珠澳大橋的落成通車時間及維持香港口岸日常運作。土木工程拓新蒲崗迷你倉署及規劃署下月會就發展港珠澳大橋香港口岸的事宜諮詢立法會發展事務委員會，今年八月展開研究，料可於二十五個月內完成。消息人士指出，政府認為佔地達一百三十公頃的香港口岸人口島增設大型購物、娛樂及酒店設施吸客，料可增加商業樓面達三百萬平方呎，只佔人工島整體面積不多於一成。同時，港府銳意發展東大嶼都會，將開展香港中部水域填海逾一千公頃興建人工島的策略性研究，以及欣澳填海計劃的規劃及工程研究。計劃上半年就中部水域填海興建人工島策略性研究諮詢立法會發展事務委員會，下半年展開研究，二○一七年中完成。大嶼山發展諮詢委員會成員周轉香表示，支持發展港珠澳大橋人工口岸上蓋，創造就業，並增加旅遊設施。迷你倉

前數天，迷你倉我到香港電台就有關入境稅的問題接受訪問；訪問前，時事節目The Pulse 的主持人Steve Vines 問了一個很有意思的問題：旅遊業究竟對香港經濟的貢獻有多大？同欄的曾國平曾計算，2012 年內地旅客在港每分鐘消費30 萬元！1 分鐘消費30 萬元，全年加起來便是1790億元，佔全球來港旅客總消費2390億元的75%；但曾國平提醒大家，數據是從旅發局的問卷調查而來，真實數字可大可小。更重要的是，2000 多億元的消費不等於貢獻了2000 多億元的GDP，因為當消費品是入口貨，扣除入口成本剩下的增值（value-added）才是真實貢獻。故此，旅遊業對港經濟的貢獻應該遠遠在2000 億元以下。幫香港旅遊業算算賬要準確估算旅遊業為港帶來多少增加價值不易，我欣賞政府統計處迎難而上。根據統計處資料，旅遊包括入境及外訪旅遊。入境旅遊包括零售業、住宿服務、餐飲服務、運輸及個人服務等，但只限於向旅客提供服務的部分；外訪旅遊則包括過境客運服務及旅行代理、代訂服務及相關活動，但亦只限於向本港居民提供到境外旅遊服務的部分。香港作為「旅遊之都」，不難想像入境旅遊比外訪旅遊重要得多；但一個估算旅遊業貢獻的大難題，卻是各行各業不易清楚知道提供服務的對象是旅客還是本地人。統計處克服了這個困難【註1】，估計旅遊業在2011 年為香港帶來了850 億元的增加價值，即只是同年旅發局估計旅客總消費2060億元的約40%。800 多億元對一般市民來說是天文數字，但天文數字就證明了旅遊業是本港經濟的主要收入來源嗎？回答這個問題前，先中場休息講個笑話。香港經濟四大支柱之謎我這一輩的人都知道，香港有四大天王，外國有三大男高音。眾所周知，三大男高音分別是巴伐洛堤、杜明高，還有…… 「另外一個」（the other guy），這「另外一個」便是處境喜劇《宋飛正傳》（Seinfeld）的一個gag。我不是質疑「另外一個」的歌藝不如「其他兩個」，但假如你跟我一樣都是永遠記不起「另外一個」姓甚名誰，自然也會發出會心微笑。你我都會說得出誰是四大天王，但香港經濟所謂的「四大支柱」又是乜東東？根據統計處去年發表的一份報告： 「香港的四個傳統主要行業，包括金融服務、貿易及物流、旅遊和專業及工商業支援服務，可帶動其他行業的發展，創造就業，是經濟動力的所在。」【註2】讀過這段文字，假如你以為旅遊業是港第迷你倉沙田大經濟支柱，你便「中伏鳥」。這個報告所描述的四大支柱其實排名不分先後，如要以對經濟貢獻的輕重（佔GDP 的比例）分先後，2011 年的第一位是貿易及物流（25.5%），第二位是金融服務（16.1%），第三位是專業及工商業支援服務（12.4%），最後一位才是旅遊（4.5%）【圖】；單位數字的比重2011 年不是例外，反而是比重最高的一年。以就業人口的多少分高低又如何？2011 年的第一位是同樣是貿易及物流（21.6%），第二位是專業及工商業支援服務（13.1%），第三位是旅遊（6.5%），第四位的金融服務，僅輸個馬鼻（6.3%）。不論以經濟貢獻或就業人口打分，旅遊業都只是單位數字。為什麼是四大而不是三大支柱？天曉得。四大支柱中誰是「另外一個」呼之欲出？未算，根據同一份報告，一向不被列入傳統四大支柱的文化及創意產業，2011 年佔GDP 的比例竟達4.7%，就業人數的比例亦有5.4%！實情是，過去數年，旅遊業對港經濟的貢獻一直都比不上文化及創意產業。相比「其他三個」，旅遊業突出之處是在過去數年的增長速度。實質貢獻被高估可是，單論增長速度，旅遊業又要排在環保產業之後。我不敢說所謂的經濟四大支柱有否為旅遊業度身訂造，佔GDP 4.5%的旅遊業是否本港經濟的主要收入來源還是讓讀者自行判斷。入境稅的建議多少有點政治不正確，但認為100元入境稅將嚴重影響香港經濟或就業市場的人是言重了。當年，沙士疫潮襲港令失業率高企，推出自由行對經濟有顯著幫助不容置疑；今天，在幾乎全民就業的環境下，其實質貢獻卻是往往被高估。說任何一個行業帶來大量就業機會，並不代表這些就業機會消失了，工人便會失業，因為這些職位大部分都是靠減少其他行業的職位製造出來的。類似的「擠出效應」（crowding-out effect）亦適用於消費市場，據報道，新年期間要實施人流管制的海洋公園有過半數是內地旅客。我想，放假時有多少本地人因為香港迫爆而選擇到外地「透透氣」呢？註1 在量度入境旅遊的貢獻時，統計處會跟隨國際慣用的方法，按來自旅客的收益佔與旅遊有關的經濟活動的總業務收益的百分比計算旅遊比率，再利用這些比率把有關經濟活動內由入境旅遊所衍生的增加價值區分。註2 《香港經濟的四個主要行業及其他選定行業》作者為克林信大學經濟系副教授科技大學經濟系客座副教授facebook.com/economics3.0徐家健迷你倉價錢

【記者許志煌/台北報導】台澳航約昨(十七)日在澳門完成簽署。陸委會表示，文件倉新航約的客、貨運容量班次均不設限，除可增加往返台澳間旅客的便利性，也有助於台澳實質關係進一步的提升。「台灣與澳門間航空運輸協議」昨日在澳門由行政院大陸委員會澳門事務處處長盧長水與澳門政府駐台「澳門經濟文化辦事處」主任梁潔芝共同完成簽署，新航約並將於完成相關程序後生效。陸委會指出，「台澳航約」首次簽署效期是至民國九十四年十一月底止，其後則以延約方式維持航線之正常營運。相較於過去由台澳航空業者簽署的舊航約，這次「台澳航約」新約的簽署彰顯了航權協議的官方性質。另外，新航約也提供雙方航空公司更具彈性的營運空間，並提升旅客往來的便利性。陸委會進一步表示，近年來台澳關係逐步提升，陸委會澳門事務處之駐地名稱於一○○年七月更改為「台北經濟文化辦事處」，澳門政府也存倉同年十二月在台設立「澳門經濟文化辦事處」。為進一步提升台澳實質關係，並建構雙方航空業者長期穩定發展的經營環境，去(一○二)年一月起，台澳雙方積極進行新約的協商，終於順利達成共識。同時，陸委會也說明，新航約並未規範效期，其架構與內文也與一般航約相符。另相較於舊約中各方每周之客、貨運容量分別為一九四○○座、四○○噸之限制，新航約的客、貨運容量班次均不設限，文本中也不再如同舊約敘明各方可營運台澳航線之航空公司名稱及其容量班次，而是由雙方各自指定業者營運。此外，新航約也將以定期航班方式管理之「規則性包機」納入。新航約生效後，台南、嘉義、台中、花蓮、台東、馬公及金門與澳門間均可申請營運「規則性包機」，且前述各航點與澳門間均不設容量及班次限制。相關的安排將進一步增加往返台澳間旅客的便利性，並更加促進台澳雙方經貿發展及觀光文化交流。儲存